盘点，汽车上那些过去的“高科技”

文章导读：不能说高科技用在汽车上就是什么宣传噱头。现在的汽车再不是老早以前的纯机械产物，电子设备在汽车上的比重越来越大，尤其在电动车上大行其

不能说高科技用在汽车上就是什么宣传噱头。现在的汽车再不是老早以前的纯机械产物，电子设备在汽车上的比重越来越大，尤其在电动车上大行其道。互联网公司投身“造车大潮”之后，汽车越来越像一个电子产品，或者说，就是一个四轮行走的移动终端亦不为过。那么，汽车上究竟有哪些可以冠之以“高科技”的小玩意呢？我们且来细数一二。

第一套：倒车雷达

曾几何时，倒车雷达还只是唯有在豪华车上才能看到的驾驶辅助装置，到如今，早已遍地开花。所谓“倒车雷达”，英文全称为“Parking Distance Control”，即倒车防撞雷达，也称之为泊车辅助装置，一般由传感器、控制器和显示器三部分组成。

传感器（雷达探头）通常布置在后保险杠上，以45度角向外辐射超声波，利用声呐原理，搜集车尾视觉盲区的障碍物信息，再由控制器传递并处理雷达信号，最终在显示器上表达出来，而显示形式多为蜂鸣提醒或光感信号。不过，就算是雷达，也有一些探测盲区，尤其对于低矮或是网状类障碍物缺乏灵敏的感应力。在倒车时，唯有拿捏好车速才能确保万无一失。除了倒车雷达，车身前面的雷达也可以来一套，这对于扫清车前的视野盲区也大有裨益。

第二套：后视摄像头

同样是泊车辅助，后视摄像头更加直观一些。毕竟，驾驶员可以通过驾驶舱的显示屏观察到车后的视频图像。这块显示屏可以内置于中控台屏幕，也可以布置在内后视镜上，更高级一点，可以如同奥迪的虚拟座舱系统，投射在方向盘后面的仪表盘区，也可以像凯迪拉克CT6那样，搭载一套流媒体影像后视镜。

基本上，后视系统的设计原理是共通的。在车后安装一个后视摄像头，在车舱内合适位置整合进一套车载显示设备，如此即可大功告成。只是，在屏幕大小、显示清晰度以及是否设有辅助线（辅助线会不会随车转动）等方面就有高下之分了。对于新手来说，后视摄像头和倒车雷达都是再好不过的“救驾法器”。

第三套：蓝牙车载套件

似乎养成了一个习惯，每每体验新车，我的同事们都喜欢摸索一下车载蓝牙功能，连上手机或者mp3播放器，之后就可以享受车内氛围音乐了。假如你的新车并没安装蓝牙套件，那么，你有必要考虑自己装一个了。

最初，在车内引入蓝牙，是为了提高车主在开车时接听电话的安全系数。有了蓝牙系统，车主可以在不接触手机的情况下，用语音指令或多功能触键接听乃至拨打电话，不需要分散注意力，双手还可以一直保持在方向盘上。到如今，人、车、手机之间的互动不再只是“蓝牙一条线”，在苹果CarPlay和安卓Auto入局之后，智能手机也有了更大的用武之地。

第四套：音响系统

在很多情况下，车内音响完全是为了消磨无趣的长途时光，偶尔也可以调个情，或者调到收音机选项，还可以听听广播，了解一番道路信息。但对于音响发烧友而言，车内音响系统的优劣，只需用耳朵听一听就能辨出个一二。对音响的选择与改装，也就显得更加专业，更加痴迷。

在开过的一些车里，高品质的音响设备一般都在选装名单之列，而且价格不菲，诸如奔驰GLC的柏林之声、帕萨特的丹拿音响。值与不值，就看你好不好这一口了。如果聊及音响，依然能够绕回音源的接入问题。从最初的CD碟，到后来的USB接口，再到如今的无线互联系统，映射了时代的变迁。对很多人来说，中控区是否留有USB接口，远比能装多少CD碟重要的多。

第五套：抬头显示

这是在如今相当火热的一个话题，即HUD抬头显示。英文全称“Heads Up Display”，再专业一点讲，就是风窗玻璃仪表显示。

这套原本应用于战斗机上的平视技术“下嫁”到了汽车领域，驾驶员可以在不低头的情况下，从映射在风窗玻璃上的全息半镜了解到重要的车况信息。正因为HUD是一个研发热点，很多公司投身于这一蓝海，过江之鲫，鱼龙有别，部分低价的HUD设备并不能实现真正意义上的风窗玻璃仪表投射，反而招致一些不必要的安全隐患。选择请慎重。

编辑点评：

文中罗列了五套多多少少可以归入“高科技”的小玩意，以辅助驾驶从而提高安全系数者居多。或许，你的爱车上了年纪，风光不盛，不如为其添置点科技货，转身一变，正是脱胎换骨，不落潮流。