为什么胎压低更容易爆胎
文章导读：最近天气比较热，朋友问了大师一个比较简单的问题，夏天天这么热需不需要把胎压调低？胎压低是不是不容易爆胎？第一个问题很简单，夏天虽
最近天气比较热，朋友问了大师一个比较简单的问题，夏天天这么热需不需要把胎压调低？胎压低是不是不容易爆胎？第一个问题很简单，夏天虽然天气比较热，但没有必要刻意的将胎压调低，只要保持厂家标定的胎压即可。至于胎压低会不会更容易爆胎，大师感觉应该着重的提一下。
高速爆胎是高速行车时最危险故障，有多少高速事故是因爆胎而引起不得而知，但是可以确定是每次因爆胎而引发的事故都惨目忍睹，试想在高速100KM/H行车时，因为爆胎汽车突然失控，在高速路上来回摇摆不说，后方的来车能不能第一时间躲开你还真是问题。汽车发生爆胎之后最大的问题是方向盘会因为一侧轮胎气压为0而突然失控。如果是后轮爆胎还好，方向盘还是比较容易控制的，如果是转向轮爆胎，那方向盘极难操控，感觉就跟别人用力拽了一把方向，这时车主要做的是稳住方向盘，千万别乱打方向，剩下的就各安天命吧，当然这是玩笑。
言归正传，为什么胎压低反而更容易造成爆胎呢？这并不是一个简单答案，因为牵扯的原因比较多，下面我们就简单我分析一下。首先先要确保轮胎的胎壁没有受过伤，有很多车主因为轮胎胎壁被啃、胎壁鼓包而不得不换新轮胎，其原因就是这种轮胎在跑速时会使爆胎的几率增加。按照常理分析胎壁不应该那么脆弱，内部的橡胶和帘布层非常紧密，怎么会轻而易举的爆胎呢？其实问题就在这，尤其是胎壁有伤痕的地方。这就好比一个圆环如果它不变形，它的受力会比较均匀，如果有一个地方变形，变形的地方就会成为力的突破口，进而轮胎发生爆胎。
试想如果轮胎胎压过低（过低不止是低于标准）在行车时，胎面的接触面积增大，这也就意味着胎肩受到的侧压力更大，胎壁因为胎压低也会相对屈伸而产生摩擦，在这个过程中，轮胎内部的气密层不断自摩擦生热。如果持续这种亏气状态的行驶胎壁胎肩处就会持续摩擦增热，一旦超过轮胎的疲劳程度就会破坏轮胎内部的结构，增加轮胎爆胎的几率。如果这时轮胎胎压低，而且胎壁上还有伤痕，在加上高速行驶，这么多附加条件不爆胎好像有点说不过去，总之爆胎的几率已经成倍增加了，所以大家在跑高速时一定要关注一下胎压值（PS夏天也没必要调低胎压）。
